قطع غيار السيارات الخاصة بك-أجزاء نظام تعليق الشاسيه ال مهنية الصانع
بشكل عام، تنقسم أنظمة تعليق المركبات إلى نوعين: تعليق غير مستقل وتعليق مستقل. في التعليق غير المستقل، يتم تركيب العجلات على كلا طرفي محور صلب. وعندما ترتد عجلة واحدة، ترتد العجلة الأخرى أيضًا وفقًا لذلك، مما يتسبب في اهتزاز جسم السيارة بأكمله أو ميله. في التعليق المستقل، ينقسم المحور إلى قسمين، ويتم تثبيت كل عجلة بشكل مستقل على الهيكل مع نابض حلزوني. وعندما ترتد عجلة واحدة، لا تتأثر العجلة الأخرى، ويمكن لكلتا العجلتين الحركة بشكل مستقل، مما يحسن من ثبات السيارة وراحتها.
جهاز يستخدم لتخفيف الاهتزازات وامتصاص الطاقة. تستخدم ممتصات الصدمات الضغط الناتج عن السوائل أو الغازات الموجودة بداخلها لتشغيل جسم الصمام، مما يمتص طاقة الاهتزاز ويخفف من آثارها. عادةً ما تكون ممتصات الصدمات الهوائية أغلى ثمناً من تلك التي تستخدم ضغط الزيت. يستخدم عدد قليل من ممتصات الصدمات عالية السعر تصميمًا مشتركًا لضغط السوائل والغازات.
الجزء المستخدم لربط العجلة بالهيكل. يمكن أن يكون قضيب الربط قضيبًا دائريًا بسيطًا أو هيكلًا مصنوعًا من صفيحة فولاذية. بعد فهم العناصر الأساسية لنظام التعليق، يمكنك أيضًا تصميم نظام تعليق مثل مهندس السيارات.
إن الخاصية الهيكلية لنظام التعليق غير المستقل هي أن العجلات على كلا الجانبين متصلة بإطار متكامل واحد، والعجلات والمحاور معلقة أسفل الإطار أو الهيكل من خلال نظام تعليق مرن. تتميز أنظمة التعليق غير المستقلة بمزايا مثل البنية البسيطة، والتكلفة المنخفضة، والقوة العالية، وسهولة الصيانة، والتغيرات الصغيرة في محاذاة العجلات الأمامية أثناء القيادة. ومع ذلك، نظرًا لسوء الراحة وثبات التحكم، فهي في الأساس لم تعد مستخدمة في السيارات الحديثة، وتستخدم في الغالب في الشاحنات والحافلات الكبيرة.
يشير نظام التعليق العرضي إلى نظام تعليق مستقل تتذبذب فيه العجلات ضمن المستوى العرضي للسيارة. بناءً على عدد الأذرع العرضية، يتم تقسيمه كذلك إلى أنظمة تعليق ذات ذراع عرضي مزدوج وذراع عرضي مفرد. تتميز أنظمة الذراع العرضي المفرد بمزايا مثل البنية البسيطة ومركز اللف العالي وقدرة قوية على مقاومة اللف. ومع ذلك، مع زيادة سرعة المركبات الحديثة، يمكن أن يتسبب مركز اللف المرتفع بشكل مفرط في حدوث تغييرات كبيرة في قاعدة العجلات عندما ترتد العجلات، مما يؤدي إلى زيادة تآكل الإطارات. علاوة على ذلك، أثناء المنعطفات الحادة، يحدث انتقال قوة رأسي مفرط بين العجلتين اليمنى واليسرى، مما يؤدي إلى زيادة انحراف العجلة الخلفية، مما يقلل من صلابة العجلة الخلفية الجانبية ويسبب تأرجحًا خلفيًا شديدًا عند السرعات العالية.
Qinghe مقاطعة Guiyun قطع غيار السيارات Co. ، Ltd.
جنوب قرية لوجيانا ، بلدة جكسيان تشوانغ ، مقاطعة تشينغهي ، مدينة شينغتاي ، مقاطعة خبى
حقوق الطبع©قطع غيار سيارتك لعام 2025 _ Poweredby:300. س.سيو.الرخصة التجارية.سياسة الخصوصية
